蔚来称有信心在三季度实现销量回暖 美股开盘涨超8%

6月9日，蔚来（09866.HK）披露2023年首季业绩表现，公司连续4个季度营收突破百亿元，但受产品组合变动及电池单位成本增加拖累，公司单季毛利率下滑至1.5%。

李斌在业绩说明会上表示，随着新品ES6的交付提升，公司对三季度的销量回暖有信心。美股开盘后，蔚来股价开盘走高，盘中最大涨幅超8%。

(资料图片仅供参考)

连续4个季度营收突破百亿

2023年一季度，蔚来实现收入总额为106.77亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%；归属股东的净亏损为48.04亿元，上年同期为亏损18.25亿元。截至3月底，蔚来持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为378亿元。

在今年一季度，蔚来的汽车交付量同比有一定增长。蔚来介绍，2023年第一季度，公司汽车交付量达3.1万辆，其中包括1.04万辆高端智能电动SUV，以及2.06万辆高端智能电动轿车，分别较2022年第一季度增长20.5%、较2022年第四季度减少22.5%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌强调，蔚来于2023年第一季度的交付表现，意味着公司连续12个季度稳居中国40万元以上高端纯电动汽车市场第一名。

2023年一季度，公司整体毛利率为1.5%，在2022年第一季度、2022年第四季度，这一指标分别为为14.6%、3.9%。蔚来解读称，公司毛利率的下滑，主要来自汽车产品组合变动及电池单位成本增加。

在产品方面，蔚来方面介绍，ET7、ES7和ET5的市场表现，和公司的预期有差距，去年有权益和补贴，今年权益和补贴退坡，相当于平均涨了2万。由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。此外，对上一代ES8、ES6及EC6车型提供的折扣增加等因素也造成了毛利率的下滑。

在电池成本方面，李斌坦诚，锂价大幅变动影响了公司毛利率，“但长期来讲，随着规模、管理效率、关键部件垂直整合等，毛利率达到甚至超过20%是可以实现的”。

三季度销售有望回暖

根据公司提供的预期，蔚来在2023年第二季度的业绩表现仍处于承压状态，不过具体数据略好于市场此前预期。不过李斌表示，对公司三季度的销售回暖有信心，非常有信心完成下半年平均月销超过2万台的目标。

蔚来预期，今年二季度预期汽车交付量约为2.3万至2.5万辆，同比下降约0.2%至8.2%。收入总额约87.42亿元至93.70亿元，同比下降约9.0%至15.1%。在已经过去的2023年4月、5月，蔚来的单月交付量分别为6658辆、6155辆。

在一季报发布后的业绩说明会上，李斌表示，公司将销售回暖的预期时间点放在了三季度，主要依托于公司在5月24日推出智能电动SUV全新ES6等一系列二代平台新品。

李斌在会上表示，“从目前来看，ES6市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率达到公司历史最高”。据悉，ES6在6月份还处于爬产过程，ES6的销售表现有望在7月份开始释放。“公司目标在7月份将ES6的单月生产、销售量提升到1万辆。此外，目前EC7表现也不错，交付和需求都很稳定，全新ES8预订单数量远超预期”。

在新品方面，蔚来仍计划保持稳定的发布节奏。在6月15日，蔚来计划发布ET5旅行版，并于当月开启交付，以提升公司在高端家庭用车市场的竞争力；蔚来基于第二代技术平台8款车均已研发完成，计划在近期全面推向市场。

至于被市场高度关注的，针对大众主流市场而推出的子品牌阿尔卑斯。蔚来方面回应，该品牌仍会按照原定规划，在2024下半年交付，“现有工厂能够支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌生产，生产制造端不需要大的固定资产投资”。

不过，李斌也强调，面对当下不断变化的市场环境，公司将冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，增强公司竞争优势。蔚来汽车首席财务官奉玮表示，公司将注重执行、优化成本结构，进一步提高运营效率。

比如，在研发投入方面，蔚来仍然视未来几年是高性能智能电动汽车核心技术和新产品研发和量产的重要阶段，今年研发每季度会保持30-35亿元投入，但投入节奏会适时调整。再比如，公司目前已推迟部分固定资产投资、推迟部分研发项目，在欧洲会专注在已经进入的国家。

李斌表示，公司目前的现金流足以支撑运营，融资通道通畅，并且随着三季度销量回升，现金流将会有所改善。

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