时讯：这个主要依靠内贸的港口，吞吐量世界第二

今年4月份，上海国际航运研究中心发布了《全球港口发展报告（2022）》。从货物吞吐量来看，全球前五大港口依旧都位于中国，依次分别是宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港。

其中，唐山港2022年货物吞吐量7.69亿吨，同比增长6.4%，增速在前十大港口中最高。唐山港的货物吞吐量排名也从世界第三上升至世界第二，超过天津、青岛、上海、广州、深圳等港口。

(资料图片)

唐山拥有229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积，分别占河北省的47%和64%，是名副其实的滨海城市。孙中山曾在《建国方略》中提出，将唐山作为“北方大港”的港址。

目前的唐山港分为两个港区——京唐港区和曹妃甸港区。1991年，京唐港区首次通航。就在京唐港区投入运营后不久，以建设首钢矿石码头为开端的曹妃甸港前期调研工作拉开帷幕。2005年，随着曹妃甸25万吨级矿石码头通航，唐山港“一港双区”的格局正式形成。

虽然曹妃甸港区开通时间更晚，但货物吞吐量比京唐港区高。2022年，曹妃甸港吞吐量4.94亿吨，约占唐山港总量的64%；京唐港吞吐量2.75亿吨，约占总量的36%。

过去十年，唐山港货物吞吐量快速上升。2012年，唐山港货物吞吐量为3.65亿吨，当时在世界港口中排名第十位。到2022年，唐山港货物吞吐量已翻倍至7.69亿吨，世界排名升至第二位。十年间，唐山港货物吞吐量复合年增长率为7.73%。

最近几年，两个港区的表现不一。曹妃甸港区在2016年之后吞吐量持续增长，但京唐港区的吞吐量近两年出现明显下滑。

唐山港之所以吞吐量极高，与其运输的货物类型密不可分。2022年唐山港的货物吞吐量中，煤炭为3.55亿吨，矿石2.19亿吨，钢铁4825万吨，这三者占到总量的80%以上。

上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全对界面新闻表示，唐山港内贸煤炭比重相对较大，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭在唐山港中转经海运南下，是“北煤南运”的重要节点。周德全表示，去年煤炭内外贸价格存在倒挂，且国际海运价格高，所以国内对内煤需求很高。

国家能源局数据显示，2022年全国煤炭产量再创历史新高，国内煤炭总产量约44.5亿吨，同比增长8%。作为重要的“北煤南运”下水港，唐山港吞吐量的增速也同步加快。

而唐山作为一个传统工业型城市，钢铁是当地经济的重要支柱产业，有超过100家钢铁公司，包括河北钢铁集团唐钢公司、首钢京唐公司、首钢迁钢公司等大型企业。钢铁生产需要大量的铁矿石，由此唐山港也成为全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港。

不过虽然唐山港的货物吞吐量很高，但主要依靠煤炭、矿石等散货，集装箱的吞吐量相对较小，世界排名仅在第63位。上海港和宁波舟山港不仅货物吞吐量排在世界前三，集装箱吞吐量也是世界前三。

2022年，上海港集装箱吞吐量为4730万标箱，世界排名第一；宁波舟山港为3729标箱，世界排名第三；唐山港集装箱吞吐量334万标箱，仅为上海港的7%。

周德全介绍，上海港、宁波舟山港、唐山港三大港口有各自不同的特点。上海港主要以集装箱为主，而且主要都是外贸集装箱；宁波舟山港比较综合，不仅集装箱多，矿石、石油、煤炭等种类也多；而唐山港实际上是一个散货港，集装箱吞吐量很小，货物以内贸为主。

唐山港的内贸货物约占到总吞吐量的65%，虽然货物吞吐量高于上海港，但缺少附加值更高的集装箱业务，所以收入和利润远低于上海港。2022年，上港集团（600018.SH）实现营收372.80亿元，净利润172.24亿元；唐山港（601000.SH）营收为56.20亿元，净利润16.90亿元。唐山港上市公司业务只包括京唐港区，不包括曹妃甸港区，但即使将唐山港的收入翻倍，与上港集团仍有较大差距。

放在经济地理的视角，一个港口吞吐的货物类型主要由其腹地经济决定。长三角经济发达，外贸出口多，且长江将中西部地区与上海串联起来，使得上海成为全球最大的集装箱港口。而唐山所在的京津冀地区，天津港更具优势，去年天津港集装箱货物吞吐量2102万标箱，世界排名第八。

除了北煤南运，唐山港更多的是服务于唐山市和河北省。唐山既是一座传统工业城市，也是河北经济最发达的城市。2022年唐山GDP为8900.7亿元，位居河北省第一位，在全国排名第27位。第一产业、第二产业、第三产业的增加值，分别占唐山GDP的7.2%，55.3%，37.5%。

交通部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》中，中国有10个港口入选世界一流港口，其中并没有唐山港的身影。该报告评价指标不仅看吞吐量，同时也关注港口的连通度、经济贡献、跨境贸易成本、科技水平等方面。唐山当地也注意到这些问题，希望有所改变。

《唐山晚报》的报道称，虽然唐山港的货物吞吐量已位居世界沿海港口第2位，不过仍以煤炭、铁矿石等大宗散货为主，走货量大，但货物种类相对单一。报道称，除了货物种类结构问题，唐山港还面临货物进出如“酒肉穿肠过”，对腹地辐射拉动不充分的难题。

唐山港集团党委书记、董事长宣国宝表示，唐山港将大力推进外贸集装箱业务发展，加快由“大进大出”向“优进优出”转型。唐山市海洋口岸和港航管理局局长说，将鼓励和吸引通过唐山港运输的货物就地交易，发展离岸金融、保税交易等，拓展港航服务产业链。但转型的成效将会如何，仍需未来几年观察。

今年一季度，唐山港完成货物吞吐量2.02亿吨，同比增长12.7%，继续保持高速增长。

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